Joe將連續轉PO幾篇關於蘇花高速公路的文章，也希望支持的朋友，能到原文網址留言支持，直接從原文連結引用或轉貼。花東，台灣最後一塊淨土。我真的不希望看到，花東成為下一個南投或宜蘭。看看號稱民宿之鄉的南投縣，把清境,日月潭,溪頭,竹山...各個南投風景區添上一塊又一塊的民宿招牌看板，沿路豎立；水源不足的搶水事件；一條條裸露路邊的電線,水管；週休二日湧入的國民旅遊人潮，破壞當地環境，留下大量垃圾污染；週休五日的平日削價競爭...。Joe很喜歡旅遊，Joe很喜歡民宿，Joe更愛跟民宿主人聊天，還立志自己也開一家民宿。但是只要台灣旅遊型態一天不改變，永遠就只會是週休二日各項交通工具，透過高速公路,快速道路飛快的將大批遊客直接載往景點目的，精神飢渴一整週的遊客如蝗蟲過境，掠奪旅遊景點的各項資源，然後留下滿地垃圾，回到都市工作崗位。
看看已經開通的各地東西向快速道路，和一號,三號國道聯繫成的路網，是帶來商機嗎?錯，原來省道遊客們會停下來用餐,採買的店家，全部蕭條；原來一整天才能抵達的行程，少了一夜的住宿消費和其他商機；原來魚貫陸續來訪的遊客，全同時湧入造成塞車，降低旅遊品質。人是增加了，當地的收入是快速增加了，卻是殺雞取卵，人們開始不耐塞車，挑剔人潮，嫌惡低落的旅遊品質；而商家賺兩天要撐五天的成本，也不得不讓各項消費標價上升，遊客更受不了這樣高價格卻不怎麼樣的旅遊品質。更糟糕的是，外國觀光客，難得來一趟台灣，卻一起承受這一切不愉快，國人對風景區卻步了，外國觀光客也對台灣的印象打折了。這就是這些所謂的交通建設帶來的實際效益。
Joe說的這些一點也不誇張，回憶一下自己的親身旅遊經驗吧，小時候會在省道休息區下車上廁所,用餐，路邊還有各式當地特產或是水煮花生，或是烤玉米，或是當季水果可以購買，現在呢??還有誰有這樣的購物經驗??現在一想到週休假日的雪山隧道,清境地區交通,一定就是塞車，塞車,塞車....上網查一下民宿價錢吧，假日幾乎比五星飯店還要貴，平日卻有五折以下的行情。這就是我們要的經濟模式嗎??這就是我們要的台灣嗎??民眾需要被教育。南投清境是一個活生生的旅遊教材，宜蘭也正步向南投的樣子。如果我是花東的民眾，我沒有看到這些，我不知道前因後果，那我也會支持蘇花高速公路，畢竟人本來就是要賺錢過日子，憑什麼好康好賺的都在台北，花蓮台東人同樣有權利享受建設和資源。可是，這些建設和資源的投入真的是對當地居民有益的嗎??是對全民有利的嗎??也許，大家可以透過許多不同的觀點和辯證，發現自己所選擇的答案。
如果您的答案跟我一樣，請幫助我讓這些朋友們的文章散布的更遠，影響更多的人，我們的聲音還不夠，我們的努力還不夠；如果您的答案和我相反，我更開心，因為我知道事情永遠不會只有一面，您一定有想到我所沒想到的許多，請熱心提出來和我們分享，讓我們在交互辯證當中，更趨近真理。
=====以下文章轉貼，原文出處請按此====
【周馥儀專欄：草根之心】蘇花高無法讓台灣得以唯一
這幾天，不斷收到朋友轉寄呼籲停建蘇花高的電郵，信裡詳細列舉了興建蘇花高的種種缺失，點出這條造價近千億的高速公路，表面上是地方民意的建設發展心聲，但實質上將讓砂石業者掠獲大量利益；而若真的要帶動花東的觀光發展，前任行政院長謝長廷任內也已通過相關政策，再加上這條穿破山嶺的高速公路，只是自毀花東縱谷的生態與前景。
如此一封為環境永續請命的電郵，讓我想起造訪東台灣的經驗。
大二暑假，和一群朋友到秀姑巒溪泛舟。路途遙遠讓我們捨棄自行開車而搭火車到花蓮，旅途中我們租腳踏車、搭火車，依賴當地提供的各式交通工具玩耍，到了瑞穗當地，有些泛舟業者還與旅社結盟，用箱型車載我們到旅社住宿，泛舟結束還提供載回花蓮車站的服務方案，一路上司機告訴我們不少花蓮的故事，還帶我們到只有當地人才知道的月洞。
當我們讚嘆眼前的鐘乳石奇景，討論這邊以後可以收費參觀、甚至還能像武俠小說在這邊划船時，司機告訴我們，這裡還在整理，不過不敢讓太多人知道，因為怕一下子湧太多人進來、破壞掉，附近居民想說有比較完整規劃，再讓外界知道。
司機的話和那瑰麗的月洞、驚險刺激的激流之旅、花東縱谷中蟲鳴悠悠的溫泉旅社、舉目所及就是西台灣看不到的蔚藍海面，都成了我們難忘的回憶。雖然那趟泛舟之旅，因為路途遙遠，讓我們的旅程必須在兩天以上，從出發到回程的交通、食宿，還花了好幾千元填飽台鐵、花蓮人的荷包，但我們花的心甘情願，因為這樣的慢速體驗，讓我們感受到花蓮的美、花蓮人的熱情。
如今，看著電郵，我不禁為在地的花蓮人擔憂。東台灣擁有世界獨一的自然美景，無須像工業需投注大量成本，就能不斷吸引國人、外國人來此觀光，而現今的交通不便，更形成讓不少在地人能參與、發揮、謀生的觀光模式，未來若蘇花高興建，外地觀光客雖能快速到達東部，但更大量的是複製台灣西部各地的旅遊模式
，一車車的遊覽車統包式的將遊客帶往合作的熱門景點、大飯店，最後，花東人民得到的是更蕭條的觀光產業，運氣好一點的，也許，還有短暫的房地產暴利，就像雪山隧道通車前，宜蘭的省道上那一支支出售土地的廣告牌。
以觀光之名掏挖土地、興建蘇花高，毀掉東台灣許多獨特的地景資源，這就是蘇貞昌院長拼經濟的方式嗎？如果，這是為了2008總統大選佈樁而做的政治大餅
，那民進黨是否該清醒了？因為能用錢收買的民意，從來不是支持民進黨的民意，
支持民進黨的基礎，是在於如黨外運動常唱的那首「補破網」，是那些對社會改革懷抱理想的同伴們，是一起補著這破碎的土地、願景台灣社會希望的朋友們。
核四、高鐵、雪山隧道，這一個個從國民黨承接下來、已在進行的公共建設，是民進黨無力阻退的共業，而今，面對尚未施工、環評屢屢不過的蘇花高，現任行政院團隊是可以決定撤手，不再將環評當作政策背書的工具，而是實現2002年環境基本法揭示的立法精神，經濟、科技及社會發展應以「環保優先」為原則，給東台灣人民一個宏觀、獨特的區域發展願景，讓台灣因著這樣的唯一而更被國際看見。如果我們這麼在乎「愛台灣」，如果我們這麼害怕台灣在全球化浪潮下被中國取代。
延伸閱讀：
呼籲行政院停建蘇花高， 勿開啟破壞花東永續發展的「潘朵拉盒子」
http://www.sow.org.tw/conservation/action/suhua/960118.htm
【作者】
周馥儀，1980年出生，台中清水人。台灣大學政治系肄業，現就讀成功大學台灣文學系碩士班。曾任台中女中台灣文化研習社、台灣大學台灣文學研究社創社社長，曾於鍾理和紀念館擔任專職。現任「南方電子報」執編。研究領域關注認同、農民文學。文章散見報刊。合編《焦土之春——2004備忘錄》。
主持「豆腐魚聽自言自語」http://blog.roodo.com/skydaughter/ 。
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