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阿塱壹IMG_0087.JPG  

因為單車LULU和SAM的邀請,2011年7月JOE參加了阿塱壹古道之旅。從台北到台東兩天一夜來回,造訪古道更是只有約莫4個多小時。在一腳步一腳步真實的貼近古道;頂著七月天正中午的烈日,用氣息、汗水和古道對話;看著蜿蜒的海岸線,聽著戰鼓低沉的浪濤,感覺著弗過毛孔的海風,大口吸著鹹鹹的海味,阿塱壹不只是古道....。望著石礫海灘上留下前面夥伴的腳印,心中暗自警惕,只留下腳印,別留下任何不屬於阿塱壹的東西;別帶走任何石頭,只帶走最美的印象和回憶~~~短短的4個小時,有太多的感受要說,先分享美景照片吧~~

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蛙大花東單車之旅第一天145.jpg 

旅遊,是為了開闊視野;旅遊,是為了豐富體驗;旅遊,更是為了感動生命!我喜歡旅遊,我在我的旅程當中,發現100種感動生命的理由!

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Joe本以為桐花總是在桃竹苗或台中南投的山區開滿整片。從太麻里上山的路上,卻被這熱帶東台灣山坡上盛開的桐花感到驚艷。五月初的仲夏,桐花已經盛開到將謝不謝。一陣清風吹來,有「五月雪」之稱的油桐花就會隨風散落一遍。

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回程了,帶著太麻里的陽光、雲霧和心靈徹底的舒適、輕鬆,搭上火車要返回台北的家。

Joe喜歡自己開車旅遊的自由自在,沒有行程壓力走到哪玩到哪,卻也愛鐵道旅遊的悠閒舒適。台灣的鐵路建設堪稱發達,自清朝劉銘傳建造第一段鐵路開始台灣的鐵路建設史。日據時代日本統治者在經濟誘因下(蔗糖、檜木及其他農作物的運輸),堪堪為台灣鐵路的基礎建設奠定良好的藍圖,完成包括自基隆到高雄,總長度404.2公里的縱貫線(基隆至新竹段清朝即建設通車),台東線以及阿里山鐵路還有淡水、宜蘭、屏東、東港各線,並著手北迴、南迴線的探勘與規劃,後因太平洋戰爭爆發而告停。(註一)國民政府時代的鐵路建設多半依據日據時代的規模加以改善。自南迴鐵路通車以來,環島鐵路網終告完成,許多鐵道支線卻在時代的發展與營運考量下一一停駛,包括:淡水線、東勢線、東港線、深澳線等。另老一輩所懷念的台糖五分小火車也在糖業落沒,在企業轉型的時空背景下,列車停駛,鐵道荒廢。

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在台東太麻里的海灘上撿石頭是一件過分幸福的事情。

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有一種旅程沒有非到不可的景點,沒有緊湊豐富的行程,沒有熱鬧炫目的活動,也沒有豪華堂皇的設施享受。拋開旅行所背負的人文的、知性的、閱讀的知識份子的矜持,捨棄金錢堆砌起的奢侈的、物質的、被服務的華麗。

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