又一處古蹟和建設的衝突.....難道建設和歷史真的無法併存嗎??難道建設永遠優於保存嗎???

以下引文出自洪致文老師的部落格,請大家一同來關心:

在北門口的台鐵禮堂,曾是一百多年前的鐵道工場,其附近地底下,埋藏有清代機器局的豐富遺址,是劉銘傳洋務運動在台灣最後的痕跡。在這裡,有太多深埋地下的故事等著......(詳閱全文請按此)

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  • Joe愛玩
  • 感謝朋友提供的資訊,台北市政府相關局處的回覆全文如下,供關心的朋友瞭解參考,謝謝。
     (Case Status) 親愛的市民您好:   關於您所問的問題回復如下: 親愛的民眾您好:對於您來信所提兩點問題作以下澄清說明:一、北門地上物為古蹟,為何地下物就不是?捷運工程路線在規劃設計階段,對沿線之古蹟文物保存與保護均持審慎嚴謹之態度,在施工階段若發現疑似古蹟或遺址即須停工報請主管機關現地勘查。並依文化資產保存法報請文化主管機關主政依相關規定辦理。有關您反映捷運松山線北門站鄰近塔城街兩側之地上古蹟或地下遺構,皆經文化主管機關現地勘驗,並由相關學者專家依文資法鑑定研討後決定處置方式。為能使您更加瞭解本處對於古蹟處理嚴謹之態度,謹就現階段捷運北門站工程(塔城街兩側)古蹟處置過程說明如下:對於塔城街西南側施工範圍所發現之清末機器局行政中心建物牆基遺構為機器局內部重要建築物基礎遺構部份,以現地保留方式處理,另塔城街東南側地面上現有之石砌圍牆因保存完整且具有其歷史意義,故仍以現地保存方式辦理,原捷運車站出入口與該處位置衝突,為重視其古蹟價值,目前以移動出入口位置方式辦理設計,而石砌圍牆延伸之地下基礎遺構,因其與捷運車站主體位置衝突,所以經文化審議委員會現地勘查後決議以精密測繪、實體編號保存方式先行移除,待日後活化再利用使重現生命。另塔城街西北側目前呈現之建物基礎遺構為清代、日治及光復時期三個年代交互堆疊而成,為探索其基礎施工技藝,故該區以人工考古方式全面挖掘,使其原貌重現後再以精密測繪錄影存證方式予以紀錄,其所耗費之人工及金額甚鉅。本處對於古蹟處理態度秉持著先遵循文化古蹟資產保存法後再推動工程施作之原則,在維護國家重要文化資產前提下不斷修正施工項目及施工期程,故雖然開工至今已進入一年半,對於該區仍大部份在進行考古挖掘及保護作業,仍請社會各界給予捷運支持與鼓勵,讓捷運松山線在兼顧北門站文化資產保存的同時亦能達成如期完工通車服務社會大眾雙贏目標,感謝您對於文化資產保存的重視,爾後若有任何問題或寶貴意見歡迎您電洽本處所轄土木第四工務所,電話為(02)2541-7669。
  • JC
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    JOE愛玩 於 2008/03/29 12:44 回覆