上週日的高鐵之旅,還沒介紹完呢!出了高鐵左營站,才注意到這是高鐵、台鐵共構的車站(目前規劃共構車站包括:台北、板橋、台中烏日和高雄左營,其中台中烏日因為台鐵新站發包工程延宕,尚未完成共構聯營。其它車站未來也規劃有輕軌捷運作為接駁。)。這樣一來,就不必太擔心轉乘的問題。

經過穿堂來到台鐵售票處,買了兩張最近班次往高雄火車站的票,一張11元,共22元,比台北公車還便宜,呵。負責往返高雄左營區間運輸(最遠好像到嘉義)有電聯車和平快車兩種。Joe很幸運的坐上了平快列車,這車種在北台灣好像已經很少見了。新竹以北的區間車好像都已經以電聯車替代了。

那是一種相當大的反差,從時速300公里,最先進的高速鐵路列車,突然跳上了那麼懷舊的平快列車,似乎有一點時空倒錯的感覺。相對於高鐵的新奇體驗,台鐵列車有著更深厚濃郁的故事感。車廂裡是一群看似國高中生,想必平常就以此為交通工具往來高雄左營兩地。而我倚在窗旁,看著鋁製窗櫺上歲月留下的痕跡,車廂壁上已經斑黃的座次牌,勾起了某種懷舊的氣氛。是很模糊的印象,在Joe很小的時候,台鐵淡水線好像還沒停駛,爸爸曾經帶著一家人就這麼坐火車到淡水。還有,在電視節目中聽著老一輩的人回憶著小時候,趕著坐台糖五分車的青澀回憶。還有,世界三大高山火車之一的阿里山小火車。當然,還有平溪、內灣、集集等支線,還有Joe上個月才有幸一睹的蒸氣火車CK124…

(歲月的痕跡)(斑黃的坐次牌)

左營高雄才11分鐘的車程,來不及讓Joe細細咀嚼太多,就已經到了高雄火車站了。雖然,是個直轄市的火車站,但是月台上仍然保留著(或者沒進步)以前才看得的商家。當然,傳統的雜貨書報攤也轉型成便利商店了。如果真的有台鐵的主事者看到這篇文章,Joe想大聲的說,真的,這些才是台鐵的真正價值。

台灣鐵路的歷史遠從清朝在西元1887年,由巡撫劉銘傳在台督工建造。(那是全中國的第一條鐵路,大清皇朝畢竟對西洋玩意兒有所戒心,先找個蕞薾小島當白老鼠,可不是瞧得起台灣咧。)號稱百年老店的台鐵,實在深藏著每個年代人們的記憶。千百個獨特而珍貴的鐵道故事,就是台鐵最大的資產。有人因為鐵道,得以獲得教育的機會;有人因為鐵道而認識一生伴侶;有人因為鐵道而得以一家溫飽….。鐵道便當、鐵道景點、沿線隧道….。光是鐵道便當,最有名的包括:福隆便當、奮起湖便當,每個飯包都有不同的故事。鐵道有著太多的故事了,這也是為什麼會有那麼多鐵道迷的緣故。阿里山小火車更是全世界僅有三條高山鐵道之一。

蒸汽火車也好,平快車也罷,莒光號、自強號,每次只要坐上火車,Joe總會細細感受火車金屬鐵輪在軌道接節交錯發出特有的「鏗隆、鏗隆」的聲響,不同的車種,不同的車速,也就有著不同的節奏和不同的搖擺。這些是其他交通工具所享受不到的另一種樂趣。

高鐵的營運也許改變了台灣交通的時間地圖,也許對鐵路、航空運輸產業將造成衝擊,但是台鐵累積百年的深厚故事,只會越陳越香。加把勁!百年老店只有走出自己的風格,速度和時間不一定是決定勝負的一切,一杯細火慢沏,溫熱潤喉的烏龍茶,絕對比得上從便利商店冰櫃裡取下的冰涼飲料!

(木製台階)

(月台上的商店)

(購票證明章,蓋這個章車票就可以不用繳回,可以報帳或是留作紀念使用。)

(加油!台鐵!!)

延伸閱讀:蒸氣火車CK124

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  • 快樂叫主-蘇宗娟
  • 短短的11分鐘,就可以寫出這麼好的一篇文章joe真棒! 奮起湖便當第一次聽到! 奮起湖?
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