今天開開心心的和老婆一起去逛資訊展,想要利用最後一天檢便宜A贈品,卻遇上一件令人非常氣憤的事情。大家都知道,信義計畫區停車很貴,許多停車場都是一小時40~60元不等,甚至有私有停車場一小時要100元的。所以從以前,我們每次開車去信義計畫區,總會習慣把車子停到市政府的地下停車場,白天的時段也不過一小時30元,最便宜的時段是一小時10元。雖然,多走幾步路,就算是散步,賺健康也賺划算!

今天也是如此規劃,卻在要彎進去停車場入口時,看到大大的公告從12/2~12/10早上時段每小時收費60元,哇….遇到土匪了!氣的我車也不停,直走鑽進仁愛路小巷子裡,去把車子停好。然後非得要去這公告牌的前面,把照片拍下來存證,上網請大家評評理。

 (有圖有真相)

(公告全文)

公告原文

臺北市停車管理處 公告
發文日期:中華民國951120
發文字號:北市停三字第09539404400
旨:公告本市信義區府前廣場地下停車場配合信義計畫區舉辦「九十五年資訊月」活動,於95122(星期六)至1210日(星期日)展覽時間內小型車停車費率調整為每小時60元。
據:停車場法第25條、第31條暨臺北市公有停車場收費費率標準第4條、第5條。
公告事項:
一、配合信義計畫區舉辦「九十五年資訊月」活動,府前廣場地下停車場於95122(星期六)至1210日(星期日)展覽時間內小型車停車費率調整為每小時60元,調整情形分述如后:
(一)95122(星期六)至1210日(星期日)止每日上午10時至下午6時止小型車停車費率調整為甲種計時收費管理,為每小時60元;其餘時段依原公告停車費率維持不變(下午6時至翌日上午8時止維持每小時10元;上午8時至10時止維持每小時30元)。
(二)上述費率調整於活動結束後,自951211起上午10時至下午6時止恢復小型車停車費每小時30元。
二、計費單位:停車時數未滿1小時者,以1小時計算收費。停車時數逾1小時以上,其超過之不滿1小時部分,如不逾30分鐘者,以半小時計算;如逾30分鐘者,仍以1小時計算收費。另為提昇停車轉換率,停車計費單位暫採「停車前半小時以半小時計算」優惠,以鼓勵民眾多利用路外立體及地下停車場停車,降低路邊道路違停情形,促使道路交通順暢。

大家都聽過商人「坐地起價」的嘴臉,資本主義的市場機制醜陋莫過如此,一把平常賣100元的雨傘,下起午後雷陣雨來,一把變成250元還不能殺價;一張290的電影門票,要是得獎鉅作首映,黃牛們一張不賣你500以上是不會甘心;一包10個的紙口罩,平常100元有找,SARS期間不但一個一個賣,一個就要價50元以上!很令人氣結,卻也莫可奈何,生意嘛,一個願打一個願挨,如果沒顧客,又怎麼囂張的起來,不是嗎?

但是,身為公部門的台北市政府,卻利用資訊展期間,大發機會財,非但沒見到相關交通疏導措施,還與民爭利,調高停車費達兩倍之譜,這到底是什麼心態?若要說希望以價制量,鼓勵使用大眾交通工具,那真是心態可議,換句話說,只有覺得停車費是小錢,負擔得起的有錢人,可以開車前往嗎?還是變相鼓勵週遭私有停車場可以更膽大妄為的變相加價,反正市政府帶頭示範?

 (原公告每小時30元)

真的疏導交通,卻不見相關鼓勵利用大眾運輸的宣導或是區間交通車的周邊配置。再看看公告事項內的法條引用,Joe特地去查了一下:

停車場法第25條

前條都市計畫停車場或路外公共停車場應於開放使用前,由負責人訂定管

理規範,向地方主管機關報請核備,領得停車場登記證後,始得依法營業

。                               

前項管理規範,其有關營業時間及收費標準事項,並應公告之。如有變更

,亦應報請地方主管機關核備。

第31條

路邊停車場及公有路外公共停車場之收費,應依區域、流量、時段之不同

,訂定差別費率。                        

前項費率標準,由地方主管機關依計算公式定之,其計算公式應送請地方
議會審議。

臺北市公有停車場收費費率標準第四條

停車場收費費率標準規定如左表:

費率

計時(單位:元/每時)

計次(單位:元/每次)

備    註

60

180

一、本表除己種費率適用於機器腳踏車外,餘各種類費率均適用於小型車輛,大型車輛應加倍計收。
二、停車月票(路邊停車場除外)按計時費率乘三十天乘八小時計算收費。
三、計次收費不出售月票。 

50

150

40

100

30

50

20

30

10

20

第五條

管理機關對停車場應依區域、流量、時段之不同,訂定差別費率並公告之;並得因特殊情況需要採累進或折扣方式計費。

硬是要從法條的文字強加解釋,「管理機關對停車場應依區域、流量、時段之不同,訂定差別費率並公告之;並得因特殊情況需要採累進或折扣方式計費。」當然可以成為費率調整的依據,但是主管官員就是欺負小老百姓部會閒閒沒事去翻公告看條文,請大家看一下~

臺北市公有停車場收費費率標準第六條

停車場所在地區停車需求及停車場使用情形,管理機關應每六個月調查檢討一次,如收費時間內平均每小時停車數高於收費停車位總數之百分之八十或低於百分之五十時,應據以提高或降低費率種類,並公告之。

從條文旨意可知道,費率的調整應該依據條文所述的數據,是以既發生的事實統計來「應據以提高或降低費率種類」,而不是可預見資訊展的車輛停車需求,加以調整費率。Joe不是法律專業,也沒有政治背景,所以一方面無力深入探討其中的適法性,也不想太泛政治的切入話題。

只是在遇到這樣的狀況當下,細心咀嚼,發現最令人氣結的是土匪官員的心態。非但沒有謹守公平正義的原則,任意於特定時間地點,任意調漲收費達兩倍之譜。就算是以疏導交通為名,也只見不用心的引用條文,漲價了事。非但沒有看到任何宣導、配套,真正鼓勵使用大眾交通工具的措施,更可惡的是變相鼓勵了商人們「坐地起價」的歪風。

唉,一方面生氣自己怎麼不是第一天就發現,那一定到公平會檢舉;另一方面卻覺得今天po文也好,畢竟選舉完了,免得被人說是選舉文,還有「意圖使人不當選」的犯意咧......冏rz......


(坐地起價的市政府停車場)

(時段性調整??是土匪性調整)

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留言列表 (7)

發表留言
  • 明朝散髮弄扁舟
  • 環保~~放豬屁土匪~~應該也沒那麼嚴重啦!
    一方面為台北市政府的口袋多增加一點收入是必然的但我寧願往好的方面想~
    市政府停車場本來就是為了服務社會大眾的,而資訊展車位需求高往往因為停車費便宜,大家就給他停個三五小時不離場的那後來的人怎麼辦,活該只能去停一小時五十或一百的私人停車場??
    為了服務更多的市民(應該說人民,有些人不是台北市來的)增加車位的流動率,讓更多人享有更方便的停車服務哪種方式是最好的~~??
    不過主事者是何種心態,這真不是我們這些小老百姓能想到的!
  • 半斤八兩
  • 這算供需問題吧!因為就資訊展才車子多!平時逛信義區也沒那麼多車!
    還有國民黨執政的台北市~你要怪誰??
  • 史蒂芬
  • 有去資訊展的人都知道,每個人手上箱子扛好幾箱,買螢幕還有送你手推車咧,不敢說全部的人,但會去資訊展一定有一部份人是為了「購物」,而且電腦印表機螢幕喇叭...之類的東西體積不算小吧...便利 / 合理的停車與完善的大眾運輸應該兼備,除非政府擺明了不想支持資訊月這樣的商業活動。
  • Joe愛玩
  • 很同意幾位回應的看法.....
    從環保的觀點,我是非常贊成政府提出合理(甚至不合理)的配套措施,抑制私有車輛的數量和使用,並且增進大眾交通運輸工具的建設和宣導。然而,今天所遇到的具體個案,卻是在粗糙不過的短期交通運輸政策(稱不上政策,只是臨時的調整)。我最在意的還是主事者的心態,究竟真的是為了紓解資訊月交通??是為了環保政策??還是只是因為資訊月停車位需求量大,所以調漲??
    如果站在紓解資訊月交通的觀點來看,這樣的調漲不但缺少宣導,更只是消極的作為。市政府不是應該更積極的規劃其他境外(壅塞區)停車場,引導車輛轉乘(例如陽明山花季在廢河道停車場轉乘);或是積極規劃捷運/接駁車的亣眾運輸整合;甚至以限制高承載車輛進入的方式,提高車輛承載率。沒有看到這些作為,卻只看到帶頭提高停車費,變相鼓勵周邊私有停車場漲價,這是最好的方案??
    如果以環保政策來看,提高停車費率要當成抑制車輛成長的手段,那又怎麼會只是短期調漲呢??又怎麼會12/10後就調回原費率呢??別把環保當作錯誤政策的開罪之詞~
  • Agatha
  • 對住在台北市的人當然覺得這樣作對環保是有正面意義,但真的需要政府單位加強周邊大眾運輸,我從新竹來,,很不想坐那可怕的飛狗巴士(雖然比較接近信義區),只好去搭國光號,停在承德路,開始健身的走走走,走到捷運(15分鐘),搭到市政府站,再坐接駁車,這些都還算好,畢竟早上精神好。等走了大半天累了,手上又大包小包,又再開始走走走,再次搭接駁車,,轉捷運,開始漫長的路程,因為為了“市區交通”這種好理由,我們南部人需要搭乘的公車已遷移到遙遠的那一邊。也許你會說,搭計程車啊!!為什麼我要搭?我覺得簡直是在凱南部人的錢圖利計程車和飛狗巴士。
  • JC
  • Dear Joe,
    各位先別生氣.  換個角度從環保去想, 提高停車收費, 如果能抑制汽車的成長, 未嘗不好. 全球暖化嚴重, 今年北極圈的冬季已晚來兩週. 有動物專家害怕, 這樣下去, 北極熊可能在2050年會絕跡.
     
    我從高雄來, 公司大樓的停車位要8000/月, 隔壁停車塔4500. 回到住所附近機械停車位也要6500. 光是租車位一個月花費就很驚人. 所以我現在坐捷運轉公車直達車, 很快; 走路又可運動, 又環保, 是不是很好?(可以減肥喔!) 出去拜訪客戶, 坐Taxi, 不用找停車位或停車場. 省了很多時間, 機動性又大. (其實自己省下的更多:折舊, 利息, 保養, 稅金, ...  嗯! 這讓我想起前天去租車公司牽車時,等了一小時才輪到我, 沒想到現在租車的人增加這麼多.)
     
    如果停車費收入是用在公共建設上, 也是造福市民. 另外, 像高雄很多人家只要成年的, 都有一部車 or 機車, 沒辦法, 公車難等.
  • 桑小妮
  • 真的......
     
    有同感耶.......
     
    什麼都漲價....
     
    就是薪水不漲......
     
    到底錢錢去那裡了啦~~~~~~
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